篇一：闯红灯社会调查报告
关于行人闯红灯社会问题调查的活动报告
一、调查背景
佛山市从去年7月开始对行人闯红灯开罚，率先在禅城启动，随后在三水、南海等区施行。实事求是地说，闯红灯确实可以算得上是国人一个痼疾，闯红灯的现象屡禁不止,甚至成了外国人对于中国人常用的负面评价之一。借佛山争创“全国文明城市”的契机，我们希望通过实地调查和问卷调查的方式能对于目前行人闯红灯的情况有更深入的了解,从我们学生做起，影响自己的家人和身边的人，让他们明白闯红灯的危害并严格遵守交通规则出行，从而改善提高我们城市文明形象。
因此，我们就对三水市民的过马路文明情况展开调查 1、 调查时间：2013年7月25， 14时至17时8.20 14时至16时30分 2、 调查地点： 西影路口、花园酒店路口、沙头公园路口 3、 调查人： 罗靖淏张泽森梁思恩姚欣彤程玮潼
4、 调查方式：我们五个一起、一起走上人流密集的购物商场和公交车站，对部分市民和
部分学生进行调查问卷的方式了解。
5、 调查内容：对部分市民和学生的过马路情况进行调查
二、总体状况及分析
以下是具体的调查结果。
1.您的性别： [单选题]A、男 B、女
2. 您的年龄段： [单选题]
A、15岁以下 B、15~20 C、21~25 D、26~30E、31~40 F、41~50G、50以上
3. 您正在攻读或已获得的最高学位： [单选题]
A、小学以下B、中学C、中专D、大专E、大学本科 F、本科以上
5. 您是否有过闯红灯的经历？ [单选题] A.经常 B.很少 C.没有
6. 请问您在什么情况下会闯红灯？ [多选题]
A、在紧急情况下 B、等待红灯的时间太长C、公路上没有车 D、从未闯红灯
7. 请问您是否认为闯红灯对自身安全和形象影响不大 [单选题] A、是 B、否
8. 您对闯红灯是什么样的态度？ [单选题]
A.非常危险 B.比较危险C.无所谓 D.不清楚
9.您认为行人或电动车等乱闯红灯对交通影响大吗？（单选题）
A：非常大B：一般般C：一点点影响D：没什么影响
10. 怎样看待“中国式过马路”这种现象？ [多选题]
A.是安全意识薄弱的表现B.影响社会风气C.影响国家形象 D.威胁公民生命安全，应杜绝这种行为
11.闯红灯时您确信汽车会停下来避让你么？
A：会，他不敢撞我B：不会，这是我错在先C：不一定，他可能看不见或停不下来
篇二：闯红灯调查报告
对xx市闯红灯现状（现象）的调查报告
调研时间：20xx年xx月xx日—xx月xx日
调研地点：xx市xx路与xx路十字路口
调查方式：问卷调查
调查目的：分析解决闯红灯现象
指导老师：xx
对xx市闯红灯现状（现象）的调查报告
摘要
红绿灯作为道路交通的基本语言之一，能够保障行人、车辆等有条不紊的通过路口，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，维护交通安全。但是不管是老人、年轻人、小孩，还是受过高等教育或未受过教育的，基本都存在过闯红灯现象。闯红灯，的确是司空见惯的街头现象，也是城市政府、交通管理部门和专家们都感到难以管理和解决的问题。如何杜绝闯红灯现象，自觉遵守交通规范，是一个值得我们每一个深刻思考的问题。因此，我利用暑期社会实践的良好机会对xx市迎宾路与龙源路十字路口的闯红灯现象对1000位行人进行了调查分析。
关键词： 闯红灯 交通事故 交通安全 交通规范
正文
一．调查背景
闯红灯的危害众所周知，但是在日常生活中，闯红灯的现象却司空见惯。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍保持道路畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因。为了弄清人们闯红灯的原因到底是什么？我利用暑期社会实践的良好机会对xx市迎宾路与龙源路十字路口的闯红灯现象进行了问卷调查分析。分析力人们闯红灯的根本原因，从而，有利于相关部门采取相应的措施，有利于从根本解决人们闯红灯问题。
二．实地调查
调查问卷统计结果
问题1反应出，有68%的人闯过红灯，而只有32%的人从不闯红灯，闯红灯现象普遍存在，绝大多数时间段都存在行人闯红灯行为。由于路口的交通量大．行人闯红灯行为不仅存在较大的安全隐患．同时严重影响了交叉口的通行效率。可见大多数人交通法规意识和公共交通观念差。
问题2反映出有42%的人是因为赶时间才闯红灯的，也侧面反映出红灯时间过长是人们闯红灯的原因之一。调查时我注意到一个重要的现象，人们等待红灯的耐心是有限的，这个限度大约是60秒，大多数行人和自行车前60秒是在耐心等待红灯的，而60秒后就陆陆续续闯红灯了。这和我们随机采访时“大约1分钟等待时间比较合理”的回答也基本吻合。有36%的人是因为别人闯自己才闯的，如果没人带头闯红灯，大家一般会老老实实等到绿灯亮时再通过。这是一种“从众心理”，通过观察发现，行人闯红灯基本上都是一群一群闯的形式，这是从众心理在作祟。从众心理即指个人受到外界人群行为的影响，而在自己的知觉、判断、认识上表现出符合于公众舆论或多数人的行为方式．是大部分个体普遍拥有的心理现象。这种“从众心理”会造成一种纵容的环境。进而影响在这种环境里的每个人，所以当身边的人都在闯红灯时，可能也就会不自觉地“追随而去”，进而恶化成红灯如同摆设的交通窘境。一个不文明行为就这样相互感染扩散成了群体行为，久而久之就成了很多人眼里正常的行为。有人甚至认为：别人都闯，自己不闯，好像显得很清高似的，别扭。这跟大众心理学上的“破窗效应”有相通之处：如果有人打坏了一块玻璃没有及时修好，别人就很可能受到某种暗示，去打碎更多的玻璃。这种“从众心理”会造成一种纵容的环境，进而影响在这种环境里的每个人。
此外，有些行人没有固定的过街行为模式．同时对自己的约束性也不强．他们的行为往往受到其他行人行为的影响。在行人过街交通需求量大的路段和时间段。大部分人都倾向于与临时形成的过街人群一起走，以在心理上产生安全感，很少考虑避让机动车的问题。同时行人在横过交叉口时。看到别人不走人行横道或者在红灯信号时横穿马路．受到影响，也跟着一起采取同样的行动；相反，如果现场行人都能遵守交通规则，受大家的感染，个别人也会克制自己。遵守交通规则。在信号交
篇三：行人与车辆闯红灯情况调查报告
摘要: 随着时代的发展,各式各样的汽车已经走进了千千万万的百姓
家中.然而伴随其而来的是许多交通问题的爆发. 交通堵塞、.交通事故、公共交通问题、步行者问题（包括骑自行车者）、停车问题等等.其中交通事故的问题更是关系到我们广大人民群众的身家性命.而闯红灯则是我们日常生活中最为普遍的一种导致交通事故的现象.闯红灯可依据闯的对象大致将其分为两种:一种是行人闯红灯,一种是车辆闯红灯。
关键词:交通堵塞、交通事故、公共交通、闯红灯。
为了准确的掌握车辆与行人闯红灯的现象,并找到合理的解决方法,我们展开了调查。
一. 调查的基本情况。
这次调查分为两个阶段，一是高峰期阶段，二是普通时段。对于调查结果，我们大致分析了一下：
在高峰期的时候，因为车辆较多，所以违规的人比少，不过在车辆直行红灯，转弯绿灯的时，因为转弯车辆很少，所以很多人抱有很大的侥幸心理，我们总是能看见马路两边虽然是红灯，但是还有一大群人在斑马线上穿梭，还有转弯车辆因为斑马线上有人，没有办法转弯的现象。虽然路口用4位协管员管理，但是很多人对他们的哨子声不理不睬，照走自己的路。我们对一名协管员进行了采访，他说“就是因为这条路车流量很大，人很多，违章违规的现象特别严重，所以我们才来管理，不过还是有很多人不听我们的，对自己很不负责任。
在普通时段时，因为车辆较少，所以违规人数的比例更大了，更多的违规者，在车辆直行绿灯时，也在马路上穿梭，更有甚者，竟然翻阅栏杆，连几步路都不愿意走，选择了“抄近道”的方式，十分危险。
二. 为何人们会闯红灯
大多数闯红灯的人都抱有侥幸心理。
(1) 大家闯红灯都已经形成了一种习惯，别人闯，自己也闯，好像闯红灯成为一种氛围，一种习惯，没有人提醒就不知道要遵守交通规则。人们都抱有侥幸心理，认为自己不会出事，不会这么倒霉，但是往往就是这样的疏忽导致一个个悲剧。
(2) 大多数人都是借口有急事，赶着去某个地方，所以才闯红灯。但是他们没有想过，急这么几秒，很可能造成的就是终身的遗憾。
(3) 对车辆的管理很严，查到就是200元的罚款，但是对于行人，尽管最近在各个路口有管理人员，还会有媒体拍闯红灯的照片，放在路口展示，被交警查到，还要接受教育，或是义务劳动，但这些方法都是盛行一时，现在很少看见了，没有办法像对汽车那样的管理能够一直坚持下来，这也是人们有侥幸心理的一个原因。
(4)交通违法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通设施的不完善。
三.如何改变这种现象
采取了各个组员的意见,我们提出了以下几个意见:
(1) 大力宣传交通法规。
(2) 加大交警检查力度,增加交通协管员。
(3) 提高市民自身的素质。
(4) 加强道路交通安全基础建设。
四.小结
不闯红灯,遵守交通规则,不仅仅是个人素质的表现也是一个人城市市民、一个国家国民素质的体现。通过这次社会实践,对龙游十字路口的闯红灯现象进行调查分析,从长远考虑,可以采取上述的几种方法,但为了响应创建文明城市的口号从短期来看,为了尽快改善龙游各个路口的交通状况,增加交通协管员将是比较合理、有效的方法